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应用到汽车制造及它的国内史

文章出处:神龙丝网点击量:发表时间:2019-04-13

石油、化工、煤炭、钢厂、汽车制造行业始终是高压胶管总成常年配套的首选单位!那么我们今天来简单了解下汽车制造的国内历史吧。

    1949年四月,全国失业工人多达400万以上,几乎占全国职工的一半。

    当时全国近万公里铁路线、3200座桥梁、200多隧道,联通东西南北的津浦、京汉、粤汉、陇海、浙赣等主要干线却没有一条能够全线通车,全国1/3的机车因为严重损毁不能投入运营。一切,最后只等毛泽东和斯大林会面并最终敲定了。

    苏联已经决定援助中国建设汽车制造厂。那么,当时国内汽车行业的真实情况又如何呢?  第一代红旗轿车设计师贾延良说,“草根创业,困难超乎想象。”

    中苏商定,由苏联援助中国建设一座中型载货汽车制造厂。苏方当时表示,斯大林汽车厂有什么样的设备,中国的汽车厂就要有什么样的设备;斯大林汽车厂有什么样的技术,中国的汽车厂就要有什么样的技术。而除了援建一座汽车厂外,同时还将再建一座轻型汽车装配厂,以备中国短期需要,后期扩建成制造厂。 

    1949年12月16日,毛泽东出访苏联。在访苏的两个多月时间,苏方安排毛泽东参观了很多现代化的企业。其中,在斯大林汽车厂,看着流水线上鱼贯而出的汽车,毛泽东兴奋地对随行的中外双方说:“我们也要一座这样的汽车厂。”

    随着时间的紧迫和压力,短短的七年到时间间中国就有了自己的品牌和团队。

    汽车制造厂选址也一度是个大难题。由于斯大林汽车厂建在莫斯科附近。因此苏方建议中国的第一个汽车制造厂也要建在首都附近。不过,苏联专家也指出,建一个大型现代化的汽车制造厂首先需要考虑电力供应,钢材供应、铁路运输、地质和水源等基础条件。

    造出大红旗:中国从此有了完备的汽车工业体系

    再后来,红旗车的使用者从党和国家领导人延伸至省部级以上官员。而乘坐名声在外的中国大红旗轿车,则成为许多国外高级领导人访华时心仪的礼遇。

    业内认为,载重4吨的解放牌卡车量产,标志着中国汽车工业从零到有的开始,而红旗轿车的完整研发则标志着中国有了完备的汽车工业制造体系。


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